[摘要] 被称为“中华扶贫第一路”的南昆铁路，横贯广西、贵州、云南三省区，是我国西南物资出海便捷铁路运输通道，今年12月2日迎来其开通运营20周年纪念日。本月，南昆铁路南宁至百色增建二线(简称南百二线)将全线开通。“经过两年多的奋战，江西村站站改已经进入收尾阶段，计划12月5日完成站改。”
被称为“中华扶贫路”的南昆铁路，横贯广西、贵州、云南三省区，是我国西南物资出海便捷铁路运输通道，今年12月2日迎来其开通运营20周年纪念日。本月，南昆铁路南宁至百色增建二线(简称南百二线)将全线开通。云桂铁路已于去年底开通，为什么要在既有的南昆铁路上增建二线?日前记者前往南宁至百色段增建二线工地探访。
南百二线施工现场
11月29日，在南百二线起点站江西村站，几百名铁路工人正在忙碌地施工作业。南百二线作为南昆铁路的一部分，起于江西村站，止于百色站，途经南宁市区、西乡塘区、隆安县，百色市平果县、田东县、田阳县、右江区等。208.5千米，总投资98.83亿元，于2015年4月28日开工建设。
“经过两年多的奋战，江西村站站改已经进入收尾阶段，计划12月5日完成站改。”南昆铁路南百段增建二线工程建设指挥部工管部主任李寿锋介绍说，“南百二线计划于今年12月全线通车。”南百二线采取建成一段通车一段的建设模式。在控制性工程平果右江右线特大桥上，列车已经可以通过。目前，南百二线已完成总投资的86.6%，线下工程已基本完成，四电工程完成80%，线路开通已经完成110千米。
南昆铁路被称为“中华扶贫路”，于1997年12月2日开通。有了南昆铁路，为何还要建设南百二线?据了解，南昆铁路是我国西南物资出海便捷铁路运输通道。然而，自南昆铁路全线建成通车以来，沿线货物发送量每年以30%以上的速度递增，运输能力逐渐饱和。尤其是南宁至百色段间，沿线厂矿企业、电厂及果蔬农产品对铁路运输需求不断增大，南昆线单线已难以满足发展要求，因此，增建南百二线势在必行。
“增建南百二线以后，南昆铁路的运能将大幅提升。”李寿锋介绍说，既有的南昆铁路是单线，沿途设有许多站点，这些站点除了停靠上下车，还有让火车暂停等候通行的功能。增建南百二线后，不仅铁路线上行和下行分开，还将封闭扬美、定顿、双邓等11个车站，全线只设江西村、那桐、隆安等12个车站，通行效率也将大大提高。
2016年12月28日，云桂铁路全线开通，南宁至昆明的高铁动车开跑，与南百二线、南昆铁路三条线路并行。这三条铁路如何划分功能?据悉，三条铁路共同构筑了交通新格局，其中，云桂铁路主要负责客运，开行动车组列车;南昆铁路和南百二线主要负责普速旅客列车和货运，各条线路分工合作。
据介绍，南百二线建成后，将大大增强南昆铁路南宁至百色段运输能力，破解运输“瓶颈”问题，对提高西南至华南及港口地区铁路通道能力，增强云贵地区煤炭外运能力，扩大北部湾港口群对西南地区辐射范围，推动开发和“泛珠三角”地区、环北部湾经济圈发展，促进沿线资源开发和民族经济发展，具有重大而深远的意义。
南百二线
起于江西村站，止于百色站，208.5千米，2015年4月28日开建，计划2017年12月全线通车
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