[摘要] 目前,广西14个地级市已有12个开通高铁,南宁市崇左城际铁路的建设也正在加快。昨日,记者从自治区财政厅获悉,自治区财政已提前安排2018年项目建设资本金2亿元予以支持,大家乘城际铁路从南宁去吴圩机场、崇左甚至是越南的愿望将会更快实现。为了加快南崇城际铁路的建设,自治区财政厅已多渠道筹措安排项目建设资
目前,广西14个地级市已有12个开通高铁,南宁市崇左城际铁路的建设也正在加快。昨日,记者从自治区财政厅获悉,自治区财政已提前安排2018年项目建设资本金2亿元予以支持,大家乘城际铁路从南宁去吴圩机场、崇左甚至是越南的愿望将会更快实现。
南宁至崇左城际铁路将是广西的条双线电气化城际铁路。该条线路东起南宁火车站,经吴圩机场、扶绥南、渠旧南(预留)至崇左南站,西端远期延伸至凭祥。南崇城际铁路全长119.522公里,设计行车速度可达每250公里,项目建设工期为48个月,计划于2021年底开通投入使用,估算总投资约174亿元。南崇城际铁路建成之后,南宁至崇左乘车时间仅为半,实现与南宁同城化。
今年6月28日,南宁至崇左城际铁路暨崇左南站综合体项目开工。为了加快南崇城际铁路的建设,自治区财政厅已多渠道筹措安排项目建设资金20亿元,近期已提前安排2018年项目建设资金2亿元,其余项目建设资金自治区财政将根据项目工程进度,分年度及时拨付,确保项目按时按质完成。
据了解,南崇城际铁路设有吴圩机场站,建成通车后南宁站、南宁东站将能够实现与南宁机场动车直通,飞机与高铁的无缝换乘将成为现实。更重要的是,南崇城际铁路未来还会延伸到凭祥,与越南连接,成为南宁—凭祥—河内—新加坡铁路的重要组成部分。为广西深度融入“一带一路”建设,实现中央赋予广西的“构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成海上丝绸之路和丝绸之路经济带的有机衔接的重要门户”三大定位奠定坚实基础。
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征地拆迁是一个项目开发的首要环节,由它引发的矛盾也时常发生。然而,近日,贵南高铁都安高岭段的征地拆迁却传来一件暖心的事,该路段的部分村民为了支持高铁的建设,进行了第二次。
现居住在都安瑶族自治县高岭镇堂仑社区上献屯的韦峻飞,原本住在该社区的板坡屯,当时由于兰海高速河池至都安段5号隧道口要经过他家,他和家人二话不说搬到了现在的居住地。
在新家住了还不到三年,如今准备建设的贵阳至南宁高速铁路,又要经过他现在的家。刚开始,当获知又要的消息,还有点犹豫。很快,在都安县高速铁路征地拆迁指挥部工作人员耐心地告知下,他了解到该项目是国家重点项目,他和家人经过商议,再次欣然同意了搬迁计划。
“国家重大工程,大家都要支持。”韦峻飞爽快地说。
和韦峻飞一样,村民韦春明也是从该社区板坡屯出来的,她的新家刚建好,还没来得及入住,现在高铁要经过她家,经过一番激烈的思想斗争后,韦春明还是选择了支持国家项目建设,同意搬迁。
记者从贵南高铁都安段征拆指挥部办公室了解到,目前,都安段涉及二次的群众共有36户,对于他们最关心的安置问题,该指挥部提供了两种安置方式。村民韦峻飞个人倾向选择自主安置,由国家补贴相关费用。其他村民的安置问题,目前也在紧张协调处理中。
贵南高铁都安段征拆指挥部办公室副主任潘毓成告诉我们,这些村民为了国家项目建设,毅然选择了二次,国家和政府也绝不会不管他们,一定会让他们的生活无后顾之忧。
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11月13日,宜州区委副书记、区长梁宁来到该区龙头乡,对贵阳至南宁高速铁路项目宜州段征地拆迁工作进行调研。
据悉,贵南高铁线路北起贵阳,止于南宁,全长482.651公里,其中,贵州境内长199.644公里,广西境内长283.007公里(河池段长约163.7公里)。贵南高铁本线列车与跨线列车共线运行。本线列车运行350公里/动车组列车,跨线列车根据相邻线技术条件及运行径路,开行350公里/、250公里/动车组列车。
贵南高铁途经宜州区境内12.611公里,经该区龙头乡龙盘、七峒、德惠3个村。设计征地面积207亩,设计拆迁1619.15平方米、坟墓(含土坟、石碑坟)37座、压覆矿1处、超高压约4基以及通信、低压电力杆线若干。
梁宁在调研中说,贵南高铁是一项重大工程,事关经济社会发展大局。有关部门要充分认识征地工作的重要性和艰巨性,把握原则,掌握方法,突出重点,稳步推进,切实把这项工作做好。要正确面对征地拆迁工作中遇到的问题和困难,迎难而上,积极做好宣传动员和群众的思想工作,做好被拆迁群众的安置;要敢于担当,统筹兼顾,依法依规,采取强有力的措施推进征地拆迁工作;要创新理念,多进行思考和探索,借鉴经验,把征地拆迁工作进一步规范化,努力完成征地拆迁工作,为贵南高铁项目建设做出应有的贡献。
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